К свинцово-кислотным аккумуляторам относятся:
• аккумуляторы с жидким электролитом (заливные или затопленные). В зарубежных источниках их обычно называют "Flooded" или "Wet";
• AGM (Absorbent Glass Mat) - герметизированные аккумуляторы в которых электролит абсорбирован в сепараторы из стекловолокна, зажатые между пластинами;
• Гелевые (Gel) - герметизированные аккумуляторы, в которых электролит обездвижен (находится в гелеобразном состоянии) за счет добавления силиконового наполнителя.
Основные методы, применяемые для заряда свинцово-кислотных аккумуляторов:
1. Простейший способ заряда («дедовский») - устанавливается ток 0,1 от емкости аккумулятор на зарядном устройстве, имеющем на выходе 17-19 Вольт, и батарея доводится до «кипения и обильного выделения газов». Такой метод позволяет полноценно зарядить обслуживаемый аккумулятор с пробками, но если «прозевать» конец заряда, то может вытечь электролит, возникнуть перегрев и, как следствие, повреждение аккумулятора. Этим способом заряда невозможно заряжать необслуживаемые батареи. Такие зарядные в настоящее время практически не используются.
2. Двухэтапный заряд автоматическим зарядным устройством (без микропроцессора). 1-й этап -заряд стабильным током до напряжения 14.4-15 Вольт; 2-й этап - удержание достигнутого напряжения. Такой метод может применяться на борту автомобиля, не отсоединяя аккумулятор, и подходит для заряда AGM и гелевых аккумуляторов. Таким методом можно зарядить аккумулятор до 100% емкости, однако есть опасность перезаряда (если продолжать заряд более суток) или недозаряда (если прервать процесс слишком рано). Этот метод реализован в автоматических зарядных устройствах "Master Watt" в режиме "Заряд", например устройство 5-10А и в зарядных устройствах с ручной регулировкой тока, напр-р зарядное устройство 15А
3. Двухэтапный заряд автоматическим зарядным устройством (без микропроцессора). 1-й этап -заряд стабильным током до напряжения 14.4-15 Вольт; 2-й этап -переход на хранение 13.5-13.9 Вольт.. Такой способ больше подходит для буферного режима работы и не всегда позволяет зарядить или восстановить аккумулятор до 100%, обычно это 70-80% плотности электролита. Этот метод реализован в автоматических зарядных устройствах "Master Watt" в режиме "Заряд + хранение".
4. Трех- или четырехэтапный заряд, применяемый в дорогих зарядных устройствах с микроконтроллером или без него (иногда может быть и 7-8 этапов, но по сути это тот же 4-этапный заряд).1-й этап - заряд стабильным током до напряжения 14.1 -15 Вольт (напряжение зависит от выбранного типа аккумулятора); 2-й этап - удержание достигнутого напряжения в течении заданного времени (насыщение); 3-й этап (применяется не всегда) - кратковременное (до 1 часа) повышение напряжения с уменьшением тока (выравнивание зарядов в банках); 4-й этап -динамическое хранение. Четырехэтапный заряд позволяет более-менее полноценно зарядить все виды аккумуляторов, не имеющих повреждений. Трехэтапный режим заряда используется в зарядном устройство для мото аккумуляторов 12В
Метод «Master Watt»
Специалистами «Master Watt» разработан уникальный метод заряда аккумуляторов, основанный на многолетних практических исследованиях. Это многоэтапный адаптивный заряд, где количество и длиельность этапов определяется микроконтроллером. В зависимости от состояния аккумулятора, таких этапов может быть от 3 до 15. Окончание заряда происходит не по таймеру, а по достижении максимальной плотности электролита. Такой алгоритм приспосабливается к каждому конкретному аккумулятору и позволяет достичь наилучших результатов по его заряду и восстановлению (десульфатации).
Этот метод заряда применяется в линейке зарядных устройств "Мастер Ватт" БОТ и РОБОТ серия «Искусственный интеллект»: БОТ-12, БОТ-30, БОТ-60, ЗВУ. Этими зарядными устройствами можно заряжать любые аккумуляторы: AGM, GEL, Standart, как на борту, так и отключенные от автомобиля (режим «Десульфатация»). Такие зарядные устройства можно использовать для буферных режимов и они не требуют человеческого участия или контроля.
