(067) 567-9740, (097) 889-6692
(пусто)
 
Валюта:

Каталог

Блог / Новости

Блог / Новости RSS 2.0

Правильный заряд свинцово-кислотных аккумуляторов

К свинцово-кислотным аккумуляторам относятся:
•    аккумуляторы с жидким электролитом (заливные или затопленные). В зарубежных источниках их обычно называют "Flooded" или "Wet";
•    AGM (Absorbent Glass Mat) - герметизированные аккумуляторы в которых электролит абсорбирован в сепараторы из стекловолокна, зажатые между пластинами;
•    Гелевые (Gel) - герметизированные аккумуляторы, в которых электролит обездвижен (находится в гелеобразном состоянии) за счет добавления силиконового наполнителя.

Основные методы, применяемые для заряда свинцово-кислотных аккумуляторов:

1.    Простейший способ заряда («дедовский») - устанавливается ток 0,1 от емкости аккумулятор на зарядном устройстве, имеющем на выходе 17-19 Вольт, и батарея доводится до «кипения и обильного выделения газов». Такой метод позволяет полноценно зарядить обслуживаемый аккумулятор с пробками, но если «прозевать» конец заряда, то может вытечь электролит, возникнуть перегрев и, как следствие, повреждение аккумулятора. Этим способом заряда невозможно заряжать необслуживаемые батареи. Такие зарядные в настоящее время практически не используются.
2.    Двухэтапный заряд автоматическим зарядным устройством (без микропроцессора). 1-й этап -заряд стабильным током до напряжения 14.4-15 Вольт; 2-й этап - удержание достигнутого напряжения. Такой метод может применяться на борту автомобиля, не отсоединяя аккумулятор, и подходит для заряда AGM и гелевых аккумуляторов. Таким методом можно зарядить аккумулятор до 100% емкости, однако есть опасность перезаряда (если продолжать заряд более суток) или недозаряда (если прервать процесс слишком рано). Этот метод реализован в автоматических зарядных устройствах "Master Watt" в режиме "Заряд", например устройство 5-10А и в зарядных устройствах с ручной регулировкой тока, напр-р зарядное устройство 15А
3.    Двухэтапный заряд автоматическим зарядным устройством (без микропроцессора). 1-й этап -заряд стабильным током до напряжения 14.4-15 Вольт; 2-й этап -переход на хранение 13.5-13.9 Вольт.. Такой способ больше подходит для буферного режима работы и не всегда позволяет зарядить или восстановить аккумулятор до 100%, обычно это 70-80% плотности электролита. Этот метод реализован в автоматических зарядных устройствах "Master Watt" в режиме "Заряд + хранение".
4.    Трех- или четырехэтапный заряд, применяемый в дорогих зарядных устройствах с микроконтроллером или без него (иногда может быть и 7-8 этапов, но по сути это тот же 4-этапный заряд).1-й этап - заряд стабильным током до напряжения 14.1 -15 Вольт (напряжение зависит от выбранного типа аккумулятора); 2-й этап - удержание достигнутого напряжения в течении заданного времени (насыщение); 3-й этап (применяется не всегда) - кратковременное (до 1 часа) повышение напряжения с уменьшением тока (выравнивание зарядов в банках); 4-й этап -динамическое хранение. Четырехэтапный заряд позволяет более-менее полноценно зарядить все виды аккумуляторов, не имеющих повреждений. Трехэтапный режим заряда используется в зарядном устройство для мото аккумуляторов 12В

Метод «Master Watt»

Специалистами «Master Watt» разработан уникальный метод заряда аккумуляторов, основанный на многолетних практических исследованиях. Это многоэтапный адаптивный заряд, где количество и длиельность этапов определяется микроконтроллером. В зависимости от состояния аккумулятора, таких этапов может быть от 3 до 15. Окончание заряда происходит не по таймеру, а по достижении максимальной плотности электролита. Такой алгоритм приспосабливается к каждому конкретному аккумулятору и позволяет достичь наилучших результатов по его заряду и восстановлению (десульфатации).
Этот метод заряда применяется в линейке зарядных устройств "Мастер Ватт"  БОТ и РОБОТ серия «Искусственный интеллект»: БОТ-12, БОТ-30, БОТ-60, ЗВУ. Этими зарядными устройствами можно заряжать любые аккумуляторы: AGM, GEL, Standart, как на борту, так и отключенные от автомобиля (режим «Десульфатация»). Такие зарядные устройства можно использовать для буферных режимов и они не требуют человеческого участия или контроля.

Начато серийное произаодство пуско-зарядного устройства 12/24В - "БОТ-60"

Мы приступили к серийному выпуску пусо-зарядного устройства "БОТ-60". Эта новинка пришла на смену снятому с производства зарядно-пусковому устройству 12/24 В 35А.

"БОТ-60" обладает рядом преимуществ, таких как:

  • микропроцессорное управление (процесс заряда управляется программно);
  • повышенные максимальные токи заряда;
  • отдельные режимы заряда для гелевых, AGM и стартерных (в т.ч. кальциевых) аккумуляторов;
  • режим десульфатации стартерных аккумуляторов;
  • автоматический переход в режим хранения по окончании основного заряда;
  • "хранение" организовано в виде "качелей" - периоды саморазряда чередуются с кратковременными зарядами до максимальных напряжений
  • повышенная надежность

Посмотреть основные характеристики, скачать инструкцию и купить можно здесь

Мастер Ватт начинает производство нового поколения зарядных устройств с программным управлением

Мастер Ватт начинает производство нового поколения зарядных устройств с программным управлением под общим названием "БОТ"

Первые устройства из этой серии "БОТ-12" уже в продаже.

Отдельные алгоритмы заряда для разных типов аккумуляторов:

  • гелевых (GEL)
  • AGM
  • стартерных с жидким электролитом

Емкость заряжаемых аккумуляторов :  7 - 200 А*ч !

Ознакомиться с новым устройством и скачать инструкцию можно по ссылке

Новая разработка - Зарядно восстановительное устройство для аккумуляторов

Мы приступаем к серийному производству совершенно нового прибора - Зарядно-восстановительного устройства для аккумуляторов (ЗВУ).

Уникальность данного устройства заключается в наличии полноценных разрядных цепей и современного микроконтроллера, управляющего работой прибора. Все программные алгоритмы основаны на многолетних исследованиях способов восстановления разных типов аккумуляторных батарей в собственной лаборатории. Также при разработке учтены результаты научных и практических исследований многих зарубежных специалистов в этой области и рекомендации ведущих компаний - производителей аккумуляторов. Благодаря этим качествам, данный прибор не имеет аналогов среди отечественных и зарубежных зарядных устройств.

Пробные образцы ЗВУ около трех месяцев проходят испытания как у нас, так и у нескольких наших партнеров, и доказывают свою эффективность.

Для детального ознакомления с характеристиками и возможностями зарядно-восстановительного устройства предлагаем ознакомиться с инструкцией

Беспроцентный кредит на 6 месяцев при покупке в магазине в Днепре

Благодаря сотрудничеству с "Приватбанком", в нашем магазине теперь можно купить любой товар в рассрочку на 6 месяцев без процентов и комиссий. Для этого нужно иметь карту Приватбанка.

Оплата частями доступна владельцам карт с установленным кредитным лимитом:

  • карты «Универсальная»;
  • карты «Универсальная Gold»;
  • элитных карт для VIP-клиентов (Platinum, Infinite, World Signia / Elite).

Карту "Универсальная" можно получить прямо в нашем магазине по адресу: ул.Павлова 20, Днепр,  

Подробнее о программе "Оплата частями" можно узнать на сайте Приватбанка:

http://privatbank.ua/kredity/oplata-chastyami/

 или в любом отделении Приватбанка

Новинка - универсальное зарядное устройство

Начат выпуск нового универсального зарядного устройства. http://masterwatt.biz/shop/product/zu5a12v/

Новое зарядное устройство можно использовать для зарядки мотоциклетных и автомобильных аккумуляторов, аккумуляторов для резервного питания, в том числе гелевых и AGM. Зарядное устройство оснащено амперметром и регулятором тока, имеет переключатель на три уровня заряда и содержит все виды защит. Несмотря на все достоинства новинка имеет очень низкую цену, доступную самому широкому кругу владельцев авто и мото техники.

Как заряжать AGM аккумуляторы

Есть много различных мнений о том, как правильно заряжать аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat), что приводит к путанице и затрудняет выбор подходящего зарядного устройства для таких батарей. Большинство мнений и слухов базируются на том, что AGM аккумуляторы зачастую путают с гелевыми (Gel), которые действительно довольно чувствительны к напряжению заряда. Надеемся, что данная статья поможет прояснить ситуацию и развеять мифы об особой сложности зарядки AGM аккумуляторов.
Данные, приведенные в статье, основаны на результатах изучения рекомендаций изготовителей аккумуляторов, а также на многочисленных тестах, проведенных в собственной лаборатории.

Рекомендованные производителями AGM аккумуляторов алгоритмы зарядки можно разделить на многоступенчатые (2 или 3 ступени) и одноступенчатые.

1) Зарядка в 3 ступени:

Основной заряд                                                 14.2 – 14.8 В током 0.1 - 0.3С («С» - емкость батареи в Ач)
Накопление                                                        14.2 – 14.8 В
Плавающий заряд (хранение)                       13.2 – 13.8 В

Хотя этот алгоритм часто описывается как наилучший, сами производители аккумуляторов его упоминают редко. Видимо, это связано со сложностью его реализации в зарядных устройствах из-за того, что для разных емкостей длительность ступеней зарядки очень отличается и существует большая вероятность скорее повредить аккумулятор, чем качественно его зарядить.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2) Зарядка в 2 ступени (Наиболее рекомендованный большинством производителей алгоритм)

Основной заряд                                            14.2 – 14.8 В током 0.1 - 0.3С
Плавающий заряд (хранение)                   13.2 – 13.8 В
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3) Зарядка в 1 ступень, вариант 1 (рекомендуется для быстрой подзарядки, не рекомендуется в качестве основного, нужно следить за временем заряда) :
 
Основной заряд             14.2 – 14.8 В током 0.1 - 0.3С
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4) Зарядка в 1 ступень, вариант 2 (часто рекомендуется в качестве основного для батарей, используемых в системах бесперебойного питания или при длительном хранении батарей):

Плавающий заряд (хранение)    13.2 – 13.8 В (ток в начале зарядки не должен превышать 0.3С)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Из зарядных устройств «Мастер Ватт» для зарядки AGM аккумуляторов можно использовать все модели в следующих режимах:

Автоматическое зарядное устройство 5-10А 12В 2-х режимное - режим "заряд+хранение" – идеальный вариант
Зарядные устройсва 15А и 25А (с регуляторами тока) - режим "низкий"
Пуско-зарядные устройства 12/24В 35А и 12В 70А - режим "пуск/хранение"
Автоматическое зарядное 0,3-0,8А 12В для мото аккумуляторов - в обычном режиме – идеальный вариант
Во всех этих режимах аккумуляторы можно оставлять на неограниченное время, при этом не будет перезаряда и кипения батарей, а также будет автоматическая подзарядка при просадке напряжения.

Также AGM можно заряжать пуско-зарядными в режиме "заряд" и зарядными с регулировкой тока (15 и 25А) в режиме "средний". В этих режимах можно держать батареи на зарядке не больше 3 суток.

Инверторные кондиционеры

Чем инверторный кондиционер отличается от обычного?

Обычный кондиционер работает на включение-выключение, т.е. понижает (или повышает - при работе в режиме обогрева) температуру воздуха в помещении до заданной и потом отключается. После того, как температура в помещении повысится (снизится)  на 1-2 градуса от заданной, кондиционер включается снова. Чем чаще происходят процессы включения-выключения кондиционера, тем быстрее сокращается его ресурс (продолжительность срока службы). Также нужно отметить, что в моменты пуска компрессора происходит значительное повышение потребляемой мощности, т.е. – повышенный расход электроэнергии.

Инверторный кондиционер  - это кондиционер с регулируемым по мощности компрессором, т.е. при достижении заданной температуры кондиционер с инвертором не отключается, а снижает мощность до уровня, минимально необходимого для поддержания требуемой температуры. Это позволяет:
•    Значительно увеличить "продолжительность жизни" кондиционера, т.к. нет постоянных пусковых режимов, во время которых происходит основной износ компрессора.
•    Обеспечить равномерное и постоянное охлаждение (или нагрев) воздуха с заданной температурой (обычная сплит-система для достижения заданной температуры работает в форсированном режиме при увеличенной мощности).
•    Экономить электроэнергию (до 50% по сравнению с обычной сплит-системой), опять же, благодаря отсутствию постоянных пусковых режимов и плавному регулированию мощности.
•    Снизить уровень шума, т.к. большая часть работы кондиционера с инвертером проходит при минимальном режиме мощности.
•    Более точно поддерживать заданную температуру.
•    Повысить устойчивость кондиционера к низким температурам за счет того, что компрессор всегда остается теплым, а также за счет применения более современного хладагента R410A. Как правило, инверторные кондиционеры могут работать на обогрев при температуре на улице до -15°С, а некоторые модели – до -25°С, тогда как обычные – только до -5°С.
Более того, современные инверторные кондиционеры способны не только плавно изменять мощность компрессора, но и плавно менять производительность вентиляторов наружного и внутреннего блоков.

Во многих каталогах крупных кампаний-производителей климатической техники  кондиционер с инвертором и кондиционер без инвертора сравниваются с автомобилями. Первый автомобиль - «инвертор» - начинает свое движение с резкого подъема на максимальной скорости, после чего он попадает на ровную трассу, без особых препятствий и едет с постоянной скоростью, сохраняя минимально возможный расход горючего. Второй автомобиль «без инвертора» тоже стартует с подъема, но не на максимально возможной скорости, а лишь постепенно набирая ее. Из-за этого подъем у него выходит более длительным по времени, и на свободную трассу он не попадает, а достигнув максимальной скорости, вынужден остановиться на светофоре, а затем снова разгоняться, но снова, лишь до следующего светофора. В этом примере «светофором» у нас выступил момент достижения кондиционером заданной температуры. То есть «инвертор» в итоге экономил горючее, не останавливаясь на светофорах, а «без инвертора» наоборот, тратил его, потому что не мог обеспечить плавное движение.
Если выразить этот пример в процентном соотношении, то мы получим, что инверторные кондиционеры ведущих производителей, в сравнении со своими аналогами не инверторного типа, дают до 50 – 60% экономии электроэнергии, а наиболее дешевые инверторы - до 30% экономии.
Не зря, к примеру, в Японии в настоящее время до 80% всех установленных кондиционеров – это инверторные модели.

 

Новое зарядное устройство 24В 12А

С марта 2011г. снято с производства зарядное устройство для аккумуляторов 24В 10А. Вместо него выпускается усовершенствованное автоматическое зарядное устройство 24В 12А 2-режимное (режимы "заряд" и "заряд+хранение).

Несмотря на существенные улучшения по мощности и качеству заряда, цена на новое устройство осталась такой же, как на старую модель!

Новое автомобильное зарядное устройство!

Поступила в продажу новая разработка Master Watt - импульсное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с регулируемым током заряда до 25А! 

Идеальное соотношение цена/качество!

  1   2   след >>

© Master Watt - производитель зарядных устройств в Днепре.