Блог / Новости 

Есть много различных мнений о том, как правильно заряжать аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat), что приводит к путанице и затрудняет выбор подходящего зарядного устройства для таких батарей. Большинство мнений и слухов базируются на том, что AGM аккумуляторы зачастую путают с гелевыми (Gel), которые действительно довольно чувствительны к напряжению заряда. Надеемся, что данная статья поможет прояснить ситуацию и развеять мифы об особой сложности зарядки AGM аккумуляторов.
Данные, приведенные в статье, основаны на результатах изучения рекомендаций изготовителей аккумуляторов, а также на многочисленных тестах, проведенных в собственной лаборатории.

Рекомендованные производителями AGM аккумуляторов алгоритмы зарядки можно разделить на многоступенчатые (2 или 3 ступени) и одноступенчатые.

1) Зарядка в 3 ступени:

Основной заряд                                                 14.2 – 14.8 В током 0.1 - 0.3С («С» - емкость батареи в Ач)
Накопление                                                        14.2 – 14.8 В
Плавающий заряд (хранение)                       13.2 – 13.8 В

Хотя этот алгоритм часто описывается как наилучший, сами производители аккумуляторов его упоминают редко. Видимо, это связано со сложностью его реализации в зарядных устройствах из-за того, что для разных емкостей длительность ступеней зарядки очень отличается и существует большая вероятность скорее повредить аккумулятор, чем качественно его зарядить.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2) Зарядка в 2 ступени (Наиболее рекомендованный большинством производителей алгоритм)

Основной заряд                                            14.2 – 14.8 В током 0.1 - 0.3С
Плавающий заряд (хранение)                   13.2 – 13.8 В
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3) Зарядка в 1 ступень, вариант 1 (рекомендуется для быстрой подзарядки, не рекомендуется в качестве основного, нужно следить за временем заряда) :
 
Основной заряд             14.2 – 14.8 В током 0.1 - 0.3С
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4) Зарядка в 1 ступень, вариант 2 (часто рекомендуется в качестве основного для батарей, используемых в системах бесперебойного питания или при длительном хранении батарей):

Плавающий заряд (хранение)    13.2 – 13.8 В (ток в начале зарядки не должен превышать 0.3С)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Из зарядных устройств «Мастер Ватт» для зарядки AGM аккумуляторов можно использовать все модели в следующих режимах:

Автоматическое зарядное устройство 5-10А 12В 2-х режимное - режим "заряд+хранение" – идеальный вариант
Зарядные устройсва 15А и 25А (с регуляторами тока) - режим "низкий"
Пуско-зарядные устройства 12/24В 35А и 12В 70А - режим "пуск/хранение"
Автоматическое зарядное 0,3-0,8А 12В для мото аккумуляторов - в обычном режиме – идеальный вариант
Во всех этих режимах аккумуляторы можно оставлять на неограниченное время, при этом не будет перезаряда и кипения батарей, а также будет автоматическая подзарядка при просадке напряжения.

Также AGM можно заряжать пуско-зарядными в режиме "заряд" и зарядными с регулировкой тока (15 и 25А) в режиме "средний". В этих режимах можно держать батареи на зарядке не больше 3 суток.

Чем инверторный кондиционер отличается от обычного?

Обычный кондиционер работает на включение-выключение, т.е. понижает (или повышает - при работе в режиме обогрева) температуру воздуха в помещении до заданной и потом отключается. После того, как температура в помещении повысится (снизится)  на 1-2 градуса от заданной, кондиционер включается снова. Чем чаще происходят процессы включения-выключения кондиционера, тем быстрее сокращается его ресурс (продолжительность срока службы). Также нужно отметить, что в моменты пуска компрессора происходит значительное повышение потребляемой мощности, т.е. – повышенный расход электроэнергии.

Инверторный кондиционер  - это кондиционер с регулируемым по мощности компрессором, т.е. при достижении заданной температуры кондиционер с инвертором не отключается, а снижает мощность до уровня, минимально необходимого для поддержания требуемой температуры. Это позволяет:
•    Значительно увеличить "продолжительность жизни" кондиционера, т.к. нет постоянных пусковых режимов, во время которых происходит основной износ компрессора.
•    Обеспечить равномерное и постоянное охлаждение (или нагрев) воздуха с заданной температурой (обычная сплит-система для достижения заданной температуры работает в форсированном режиме при увеличенной мощности).
•    Экономить электроэнергию (до 50% по сравнению с обычной сплит-системой), опять же, благодаря отсутствию постоянных пусковых режимов и плавному регулированию мощности.
•    Снизить уровень шума, т.к. большая часть работы кондиционера с инвертером проходит при минимальном режиме мощности.
•    Более точно поддерживать заданную температуру.
•    Повысить устойчивость кондиционера к низким температурам за счет того, что компрессор всегда остается теплым, а также за счет применения более современного хладагента R410A. Как правило, инверторные кондиционеры могут работать на обогрев при температуре на улице до -15°С, а некоторые модели – до -25°С, тогда как обычные – только до -5°С.
Более того, современные инверторные кондиционеры способны не только плавно изменять мощность компрессора, но и плавно менять производительность вентиляторов наружного и внутреннего блоков.

Во многих каталогах крупных кампаний-производителей климатической техники  кондиционер с инвертором и кондиционер без инвертора сравниваются с автомобилями. Первый автомобиль - «инвертор» - начинает свое движение с резкого подъема на максимальной скорости, после чего он попадает на ровную трассу, без особых препятствий и едет с постоянной скоростью, сохраняя минимально возможный расход горючего. Второй автомобиль «без инвертора» тоже стартует с подъема, но не на максимально возможной скорости, а лишь постепенно набирая ее. Из-за этого подъем у него выходит более длительным по времени, и на свободную трассу он не попадает, а достигнув максимальной скорости, вынужден остановиться на светофоре, а затем снова разгоняться, но снова, лишь до следующего светофора. В этом примере «светофором» у нас выступил момент достижения кондиционером заданной температуры. То есть «инвертор» в итоге экономил горючее, не останавливаясь на светофорах, а «без инвертора» наоборот, тратил его, потому что не мог обеспечить плавное движение.
Если выразить этот пример в процентном соотношении, то мы получим, что инверторные кондиционеры ведущих производителей, в сравнении со своими аналогами не инверторного типа, дают до 50 – 60% экономии электроэнергии, а наиболее дешевые инверторы - до 30% экономии.
Не зря, к примеру, в Японии в настоящее время до 80% всех установленных кондиционеров – это инверторные модели.

С марта 2011г. снято с производства зарядное устройство для аккумуляторов 24В 10А. Вместо него выпускается усовершенствованное автоматическое зарядное устройство 24В 12А 2-режимное (режимы "заряд" и "заряд+хранение).

Несмотря на существенные улучшения по мощности и качеству заряда, цена на новое устройство осталась такой же, как на старую модель!

Поступила в продажу новая разработка Master Watt - импульсное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с регулируемым током заряда до 25А! 

Идеальное соотношение цена/качество!

Сайт www.masterwatt.biz открыт для доступа.